【新车】赛道技术赋能 法拉利 296 Speciale

摘要： 近日，法拉利296 Speciale在天津完成中国首秀。该车作为法拉利296 GTB的赛道特别版车型，专为追求驾驶乐趣的用户打造，看点在于空气动力学、性能和混动技术。编辑：毕偶新车...

近日，法拉利296 Speciale在天津完成中国首秀。该车作为法拉利296 GTB的赛道特别版车型，专为追求驾驶乐趣的用户打造，看点在于空气动力学、性能和混动技术。

编辑：毕偶

新车外观加入了大量的空气动力学套件。前脸部分采用碳纤维小前铲。引擎盖中部提供了大尺寸通风口，两侧为鲨鱼鳍状通风口。整合了源自法拉利296 Challenge的气门通道技术，增强底部下压力，优化了涡流发生器的地面效应效率。

车身侧面配备轻量化五辐式锻造铝圈，搭配定制的Michelin Pilot Sport Cup2轮胎。车门下方的拉花数字可从00到99中任选。增加全新的碳纤维侧裙并配备进气口。新车长宽高分别为4625/1968/1181mm，轴距为2600mm。

车尾采用法拉利FXX K同款垂直翼片+主动扰流板系统。250km/h时速下可产生435公斤下压力。扰流板能够快速切换至高挡下压力模式，同时还引入全新的中挡下压力模式，在车辆高速行驶时提升车尾的稳定性。外观配色包含专为该车研发的纽博格林绿。

内饰设计元素大幅精简。中控、方向盘、车门以及座椅都运用了大量碳纤维和Alcantara材质，以减轻整车重量。提供两款赛道座椅以及四点式安全带。地面采用极简金属饰板。

新车采用了插电混动的动力形式，搭载中后置120°V6双涡轮增压发动机和一台电动机。发动机部分移植了法拉利296 Challenge赛车的技术，如钛合金连杆、氮化钢曲轴及加强型活塞。不仅减轻了重量，还提高了发动机在高转速下的稳定性和可靠性。结合源自F1的爆震控制系统，实时监测燃烧稳定性，降低高转速时的爆震风险。

发动机最大马力700Ps，峰值扭矩755N·m。电机最大马力154Ps。系统综合马力为881Ps。匹配8挡湿式双离合箱。百公里加速时间为2.8秒，最高车速为330km/h。此外，eManettino系统新增“Extra Boost”模式，允许电机在高负载状态下瞬间爆发180马力，能够在出弯时提升动力输出以缩短圈速。

法拉利296 Speciale将纯粹且极致的驾驶放在首位。在搭载高性能混动系统的同时，也继承了赛道基因。通过把经过赛道验证过的顶级技术下放到法拉利296 Speciale，实现了轻量化、性能提升和可靠耐久性。