插混才能更全能，这台车让长城做皮卡又拿到了“全球首个”

摘要： 太疯狂了！我一直就认为，国内做皮卡真没人能做的过长城！不是因为是做皮卡起家的，就说能在现在，把皮卡玩出花儿，卖出量的，是...

太疯狂了！我一直就认为，国内做皮卡真没人能做的过长城！

不是因为是做皮卡起家的，就说能在现在，把皮卡玩出花儿，卖出量的，是不是就长城一家？

一个长城炮，直接把皮卡从工具车，玩儿成生活方式了。尤其是山海炮Hi4-T上市之后，就更明显了。这次Hi4-T上市有两款车，一个全球版，一个性能版。

如果要我选，直接就上性能版！

理由就是价格上并没有比全球版贵太多，但是体验和玩法可以说升级不止一点。

标配涉水喉、AT胎、还有拖车钩，都是原厂的，省的改了。而且整体造型也更硬派，非常适合那种爱玩硬派的玩家。真正是能做到全场景、全地形。

当然不是说全球版就做不到这些，因为本质上看这俩车核心配置是一样的。只不过，性能版的气场更野一点。

2.0T发动机+9HAT变速箱+插混动力系统，750N·m扭矩，非解耦的机械四驱，纯电续航115公里，综合续航1000公里以上。但区别就在一些原厂改装的细节上。

这种配置划分，我觉得也是长城聪明的地方，就是同时能满足不同人群对全场景的需求。

比如，我买全球版，虽然没有涉水喉，拖车钩，但也不影响我去玩儿穿越对吧？

而且，长城炮这么多年卖的好，还一个原因就是从根本上，就没有皮卡的那种"糙"。你坐进车里，看这屏幕、档把、座椅，是不是以为是个SUV呢？

所以这也是为什么长城炮能破圈的原因，把原本行业里约定俗成的，直接打破了。同时还兼顾了城市和户外的老本行。

另外，这次山海炮Hi4-T的上市，也相当于再次强化了长城对皮卡这个市场的判断，就是该省省，该爽爽。省，是全球首个越野混动皮卡，真能省油。爽，是直接用的能硬派越野的Hi4-T，穿越涉水露营全能玩。

我敢说，买这车的除了玩儿越野的，肯定最多的就是各种自驾博主了。之前不是有博主开着坦克300一路穿越中东中亚么？以后就是山海炮Hi4-T了，既能走烂路还没有里程焦虑。

虽然现在纯电皮卡也是一个巨大的市场，但是真来硬的，真走远的，还是用油的踏实。这个一时半会是变不了的！你们觉得呢？欢迎评论区告诉我！